Замена прокладки блока головки цилиндров (ГБЦ) в Уфе

Если течь прокладки клапанной крышки, как правило влияет только на чистоту в моторном отсеке, то не герметичность прокладки блока цилиндров может иметь куда более серьезные последствия. Признаками неисправности может служить не только след масла на двигателе, но и другие «симптомы»: понизившийся уровень масла или охлаждающей жидкости, белый дым из выхлопной трубы, «эмульсия» или пузыри выхлопных газов в расширительном бачке охлаждающей жидкости.

Повреждение прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) – это очень плохо. Если вы подозреваете, что прокладка в вашем автомобиле приходит в негодность, то немедленно обратите на это внимание и обратитесь в автосервис. Прокладка в головке блока цилиндров может быть повреждена по нескольким причинам, но все это может стать причиной повреждения двигателя. Если выхлоп автомобиля представляет собой белое облако со сладковатым запахом, то вероятно прокладка головки блока цилиндров повреждена.

Обычно, прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, если сам цилиндр и внутренняя поверхность блока цилиндров изнашивается с разной скоростью, и прокладка не может нормально герметизировать образовавшийся зазор. Эта проблема усугубляется тем, что в некоторых двигателях используются железный блок цилиндров и алюминиевые головки цилиндров. Более того, некоторые двигатели сконструированы так, что головка блока неплотно соединяется с самим блоком или склонна к деформации.

Что будет если не заменить прокладку ГБЦ?

После выхода из строя прокладки головки блока цилиндров могут возникнуть различные проблемы, в том числе:

1) Перегрев. Неисправность прокладки головки блока цилиндров может быть вызвана перегревом двигателя (в результате засорения радиатора, утечки охлаждающей жидкости, неисправного вентилятора и т. д.). Но и неисправная прокладка сама может стать причиной перегрева двигателя. Горячие выхлопные газы могут попасть в систему охлаждения, или охлаждающая жидкость может протечь в цилиндры и испариться там, в любом случае конечный результат - перегрев двигателя. Если автомобиль будет двигаться во время перегрева двигателя, то это может привести к деформации разогретой головки цилиндра или повреждению каталитического конвертера паром, что может значительно увеличить стоимость ремонта.

2) Потеря мощности. Если прокладка пропускает, то это приводит к пропуску сжатого воздуха или топлива, что в свою очередь влияет на степень сжатия в самом цилиндре. Уменьшение степени сжатия приводит к неровному ходу двигателя и потере мощности. Такой тип неисправности сопровождается звуком, похожим на утечку выхлопных газов.

3) Загрязнение масла. Одним из наиболее известных признаков повреждения прокладки головки блока цилиндров является осадок на внутренней стороне крышки горловины для заливки масла или на щупе, напоминающий молоко, и в шутку называемый «молочный коктейль». Это вызвано попаданием охлаждающей жидкости в масло, и наоборот. Хотя это и не является убедительным доказательством повреждения прокладки, но это, как правило, является верным признаком того, что двигателю необходима проверка, чтобы выявить источник загрязнения. Антифриз, попавший в масло, может привести к повреждению подшипников двигателя. Для ремонта можно произвести промывку масла и замену масляного фильтра. Зачастую может потребоваться полная разборка двигателя для удаления загрязненного масла со всех поверхностей и проверки подшипников на наличие повреждений.

4) Белый дым. Поврежденная прокладка может привести к появлению облаков белого дыма из выхлопной трубы. Дым возникает из-за попадания антифриза в цилиндр, где он превращается в пар в процессе сгорания. Менее распространенная, но все же возможная причина - утечка из масляного канала в цилиндр, которая может вызвать появление голубоватого дыма. Повреждение прокладки может привести к увеличению давления в системе охлаждения и системе вентиляции масла. Последствия увеличения давления могут привести к срыву шланга с радиатора и выталкиванию щупа из канала.

5) Внешние утечки. Если прокладка прохудилась в районе канала для подачи воды или масла, это может привести к простой утечке охлаждающей жидкости или масла. Это наименее страшная версия повреждения прокладки, но все же серьезная. Внешняя утечка может быть несерьезной проблемой и доставлять дискомфорт, но может привести и к серьезным проблемам. Например, если уровень охлаждающей жидкости станет слишком низким или масло попадет на разогретую внешнюю поверхность двигателя и приведет к задымлению или пожару.

Устранение неисправностей с прокладкой головки блока цилиндров, как отремонтировать

Лучше потратить небольшую сумму денег на профилактику, чем значительно вложиться в ремонт позже. Сама замена прокладки обойдется дешево, но исправление последствий может обойтись дорого, особенно на современных автомобилях. Повреждение прокладки головки блока цилиндров обычно вызваны нарастающим перегревом или продолжением движения после перегрева автомобиля, поэтому лучший способ предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров - убедиться, что ваша система охлаждения находится в хорошем состоянии. И если ваш автомобиль закипел, остановитесь, дайте ему остыть в течение, по крайней мере, часа и долейте жидкость в радиатор, прежде чем продолжить движение.

Проверить систему охлаждения легко: убедитесь, что нет утечек, что радиатор работает эффективно, термостат открывается правильно, а охлаждающая жидкость долита до нужного уровня. Также убедитесь, что вентилятор (механический или электрический) работает, имеет все лопасти и имеет кожух вокруг него для повышения эффективности. Если вы подозреваете, что прокладка пришла в негодность, то проведите один простой научный тест. Этот тест покажет, пропускает ли прокладка. Хитрость состоит в том, чтобы снять крышку радиатора, завести автомобиль и понаблюдать, появляются ли на поверхности охлаждающей жидкости пузырьки.

Тем не менее, тест не сможет показать, есть ли какие либо повреждения, связанные с прокладкой головки блока цилиндров. Поэтому отсутствие пузырьков в радиаторе не гарантирует целостность прокладки.

Некоторые старые прокладки головок могут просто выйти из строя, потому что они имеют плохую конструкцию и недостаточно прочны. Раньше это доставляло много неудобств. Старые прокладки выходили из строя после постоянного нагревания и охлаждения при запуске двигателя. Современные сменные прокладки из многослойной стали обеспечивают повышенную надежность по сравнению со старой оригинальной конструкцией прокладки.