Замена сайлентблоков рычага в Уфе

Сайлентблок представляет собой разновидность шарнира, состоящего из металлических втулок и резины или полиуретана. Главное назначение сайлентблока состоит в гашении ударной нагрузки в местах крепления рычагов к кузову, ступицам или другим опорным точкам автомобиля. Гашение нагрузки происходит за счет свойств резины (полиуретана), расположенной между посадочным местом сайлентблока в рычаге и внутренней втулкой, через которую проходит крепежный болт.

Сайлентблоки делятся на неподвижные и подвижные — их также называют плавающими. Неподвижные сайлентблоки используются преимущественно в узлах, где отсутствует движение в перпендикулярной плоскости относительно оси положения сайлентблока. Плавающие используются в подвижных узлах многорычажной подвески автомобиля, где рычаг совершает движение в нескольких плоскостях.

Замена сайлентблоков рычагов новых автомобилей может не потребоваться вплоть до 100 тысяч километров пробега. Однако, при интенсивной эксплуатации автомобиля на неровных дорогах, а также просто с течением времени, свойства резины, входящей в состав сайлентблока, ухудшаются, в ее структуре возникают трещины и порывы. В результате сайлентблок теряет свои качества. При движении появляются стуки и скрипы, вызванные коррозией внутри плавающего сайлентблока в результате попадания влаги. Самое главное — утрачивается устойчивость автомобиля при движении. В отдельных случаях может произойти обрыв крепления рычага, что с большой долей вероятности приведет к ДТП. При возникновении перечисленных признаков следует посетить специализированный автосервис для проведения диагностики подвески. При обнаружении неисправностей, следует произвести замену сайлентблоков рычагов.

Замена сайлентблоков передних рычагов

В большинстве случаев передняя подвеска легкового автомобиля включает в себя верхний и нижний рычаг с каждой стороны. Каждый из рычагов в свою очередь имеет несколько точек крепления к кузову автомобиля с одной стороны и к ступице с другой. За исключением концов нижних рычагов, на которых располагаются шаровые опоры, все остальные точки крепления имеют сайлентблоки.

Замена сайлентблоков передних рычагов производится в следующем порядке:
• автомобиль поднимается на подъемнике, снимается колесо;
• рычаг снимается путем откручивания крепежных болтов и гаек, выбиванием шаровой опоры из ступицы;
• на специальном прессе с использованием проставок, соответствующих по диаметру внешней втулке сайлентблока, выпрессовывается старый и запрессовывается новый сайлентблок;
• рычаг устанавливается на место в порядке, обратном снятию.

В отдельных редких случаях, например, при замене сайлентблоков переднего рычага ВАЗ, полное снятие рычага может не понадобиться, сайлентблоки можно заменить на месте. Однако, в любом случае рекомендуется производить замену в условиях автосервиса, поскольку эта процедура может скрывать множество неприятных неожиданностей — от закисания сайлентблоков в посадочных местах до обрыва болтов и гаек с необходимостью последующего высверливания и выпиливания обломанной детали. Без использования пресса качественная замена сайлентблока также практически невозможна.

Замена сайлентблоков задних рычагов

В отличие от передней подвески, где присутствует два рычага с каждой стороны, независимая задняя подвеска автомобиля может включать гораздо большее количество рычагов и, соответственно, сайлентблоков. Примером тому может служить задняя подвеска автомобилей Mitsubishi, известных своими ходовыми характеристиками благодаря использованию многорычажной подвески. Задняя подвеска большинства моделей этой марки состоит из нижних поперечных рычагов, верхних поперечных длинных рычагов, верхних поперечных коротких (развальных) рычагов и нижних продольных рычагов. Каждый из рычагов оснащен одним неподвижным сайлентблоком со стороны кузова и одним плавающим сайлентблоком со стороны ступицы. Плавающие сайлентблоки требуют замены гораздо чаще, поскольку более подвижны в процессе эксплуатации автомобиля.

Замена сайлентблоков задних рычагов производится в условиях автосервиса аналогично передним рычагам. Для их замены требуется использование подъемника и полное снятие рычага с последующим выпрессовыванием и запрессовыванием сайлентблока на специальном прессе.

Стоит отметить, что установка сайлентблока рычага в автосервисе оправдана еще и тем, что замена сайлентблоков продольных рычагов, а также нижних поперечных рычагов, как правило, сопряжена с дополнительными трудностями. Для их снятия может потребоваться снятие амортизаторов, пружин, задней ступицы, что потребует значительных трудозатрат, использования специального инструмента и оборудования.